برخی از مشکلات و عیوب در خودروهای مدرن، مثل سوزوکی ویتارا نیازمند بررسیهای تخصصی با ابزارهای دقیقی است که در دسترس تعمیرکاران مجرب، همچون کارشناسان فنی باسوزوکی قرار دارد.
زمانیکه سوزوکی ویتارا با یک مشکل در بخشهای مختلف خود روبهرو شود، ممکن است چراغ چک موتور، چراغ آچار یا چراغ ABS / ESP روشن شوند. در این هنگام برروی دیاگ یک یا چند کد خطا ظاهر میشود.
در این مقاله از باسوزوکی بهسراغ معانی کدهای خطا و دستهبندیهای رایج هر یک برای تشخیص درست مشکلات خودرو رفتهایم.
تعریف کد خطای خودرو (DTC) و معنای آن در خودروهای سوزوکی ویتارا
کد عیبیابی خودرو که به اختصار DTC نامیده میشود، شناسهی متشکل از حروف و عدد برای نشاندادن مشکلات سیستم فنی یا برقی از طریق کامپیوتر مرکزی خودرو است.
این کد ۵ رقمی، ترکیبی از ۱ حرف و ۴ عدد است و برای هر مشکل یا ناهنجاری در دادههای سنسورها یا عملگرهای خودرو، بهصورت مجزا و غیرتکراری تعریف شده که از طریق ECU یا همان کامپیوتر مرکزی خودرو شناسایی میشود.
در خودروهای سوزوکی ویتارا که از استاندارد OBD-II بهعنوان یک استاندارد جهانی عیبیابی خودرو پیروی میکنند، سوکت دیاگ آنها استاندارد و معمولا دارای ۱۶ پین است و کدها در قالبهای P0xxx، P1xxx، Cxxxx یا Uxxxx نمایش داده میشوند؛ که با دیاگهای عمومی قابلخواندن هستند.
بنابراین با روشنشدن چراغ چک موتور، چراغ آچار یا چراغ ABS / ESP، یک یا چند کد خطا روی دیاگ نمایش داده میشوند.
دیدن کد عیبیابی خودرو کمک میکند تا درک دقیقی از خرابیهای سیستمهای مختلف مثل موتور، گیربکس، ABS و … پیدا کنیم؛ در نتیجه در وقت و هزینههای تعمیر خودرو صرفهجویی میشود.
حروف ابتدای هر کد خطا در سوزوکی ویتارا به چه معناست؟
در ابتدای هر شناسه بهعنوان کد عیبیابی در خودروهای سوزوکی ویتارا که از استاندارد OBD-II پیروی میکنند، یک حرف از الفبای انگلیسی وجود دارد که معمولا در ساختار زیر نمایش داده میشوند:
P = Powertrain – حرف پی در ابتدای کد، نشان میدهد که ایرادی در موتور و گیربکس خودرو وجود دارد.
B = Body – حرف بی در ابتدای شناسه به بدنهی خودرو و آنچه بدان وابسته است اشاره دارد؛ مثل ایربگ و دیگر سیستمهای بدنه.
C = Chassis – حرف سی در ابتدای کد خطا، نشان از ایرادی در شاسی و سیستمهای ایمنی خودرو است؛ نظیر ABS / ESP
U = Network – مشاهدهی حرف یو در ابتدای شناسهی خطا در خودرو به مشکلی در ارتباط بین یونیتها مثل شبکهی سیمکشی و هرگونه ارتباطات مربوط است.
در نتیجه هنگام عیبیابی و خواندن کدهای خطا با دیاگ، حرف ابتدایی هر کد نشان میدهد مشکل از کجا آب میخورد.
چگونگی تفسیر هر کد خطا در سوزوکی ویتارا
هر کد خطای خودرو، نهتنها که ترجمه و معنی میشود، باید بهدرستی تفسیر شود. زیرا نمایش هر کد ممکن است به علت بهخصوصی باشد و تفسیر درست آن نشان میدهد که خرابی دقیقا از کدام قسمت خودرو نشئت میگیرد. سنسور، سیمکشی و اتصالات، سوخت یا …
برای آنکه کد خطای خودروهای سوزوکی بهدرستی تفسیر شوند، باید ۳ مورد زیر را بهترتیب انجام داد:
- تمامی کدهای نمایش دادهشده را بنویسید.
- شرایط خودرو هنگام ثبت کد خطا را بنویسید؛ مثلا دما و دور موتور.
- نشانههای ظاهری خودرو ثبت کنید؛ مثل استشمام بوی بنزین، مشاهدهی دود، حسکردن لرزش یا مشکلاتی در شتاب و دورگرفتن.
کدهای خطای رایج در خودروهای سوزوکی ویتارا
رایجترین کدهای عیبیابی سوزوکی ویتارا در سریهای P، C و U، قابل شناسایی هستند؛ که هر یک به قسمت خاصی از خودرو اشاره دارند.
در ادامه کدهای خطای رایج مربوط به موتور و گیربکس سوزوکی ویتارا که با حرف P شناسایی میشوند، ارائه شدهاند. و سپس رایجترین کدهای عیبیابی خودرو در سریهای C (مربوط به چرخها و مدارها و سنسورهای آنها) و U (مربوط به شبکه و اتصالات)، بیان گردیدهاند:
کدهای خطای موتور و گیربکس (سری P) سوزوکی ویتارا
رایجترین و پرکاربردترین کدهای عیبیابی موتور و گیربکس خودروهای سوزوکی ویتارا در دستههای زیر خوانده میشوند:
کدهای خطای رایج خودرو مربوط به احتراق، استارت یا دور موتور
P0300 – احتراق ناقص
ترجمهی کامل این کد، Random / Multiple Cylinder Misfire Detected است.
این کد خطا، شایعترین کد عیبیابی خودرو است که توسط کامپیوتر مرکزی خودرو تشخیص داده میشود. بدان معنا که احتراق در یک یا چند سیلندر موتور بهصورت تصادفی یا نامنظم رخ نمیدهد.
در واقع، سیلندرها زمانی سبب عملکرد صحیح موتور خودرو میشوند که هرکدام در زمان مشخصی مقداری سوخت و هوا را بسوزانند؛ اما هنگامیکه یک یا چندتا از آنها بهدرستی نسوزد، یعنی احتراق ناقص دارند.
علل رایج آن را در موارد زیر میتوان جستوجو کرد:
- ضعیف یا معیوببودن شمع / کوئل (سبب ریپ در دور پایین، افزایش مصرف سوخت و احتراق ناقص چند سیلندر میشوند)
- نشتی هوا (با ورود هوای اضافی غیرمحاسبهشده، غلظت و کیفیت مخلوط هوا / سوخت تاحد زیادی افت پیدا میکند)
- ضعف در سوخترسانی / فشار پایین پمپ (با پاشش ناپیوسته یا کم سوخت، سوخت در سیلندر ناقص احتراق پیدا میکند)
- خرابی سنسور میللنگ / میلسوپاپ (با تنظیم اشتباه نسبت مخلوط سوخت / هوا برهم میخورد)
همچنین هر رانندهای میتواند با مشاهدهی نشانههای زیر، به مشکلات احتمالی در احتراق سوخت خودروی خود پی ببرد:
- لرزش (درجا) کابین
- کاهش قدرت و شتاب
- افزایش مصرف سوخت
- مشکل در استارتزدن
نکتهی مهم آن است که در خودروهای سوزوکی ویتارا مدلهای تولیدشده در سالهای ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۵ میلادی، نمایش کد خطای P0300 گاها بهدلیل مشکلاتی در ارتعاشات و ولتاژ کوئلهای ۲ و ۳، یا ضعف سنسور میللنگ است.
دیگر کدهای خطای رایج مربوط به سیستم احتراق و ترزیق سوخت خودروی سوزوکی ویتارا در ادامه ارائه شدهاند:
P0301 – مشکل در سیلندر ۱
زمانیکه این کد نمایش داده میشود، یعنی ریپزدن موتور یا احتراق ناقص تنها در سیلندر شمارهی ۱ اتفاق افتاده است.
زمانیکه سیلندر ۱، در زمان مناسب سوخت را نسوزاند و میزان قدرت تولیدی توسط آن کمتر از مقدار موردانتظار باشد، این کد خطا تشخیص داده میشود.
این سیلندر در خودروهای سوزوکی ویتارا با موتور J20 یا J24، نزدیکترین نقطه به پولی میللنگ و تسمه لوازم جانبی است.
معمولا این خطا در زمان و شرایطی که موتور خودرو هنوز گرم نشده است (استارت اول)، در دور آرام (مانند ترافیک یا توقف پشت چراغ، شتابگیریهای ناگهانی یا مسیرهای سربالایی و حتی بکسل سنگین، ثبت میشود.
P0302 – مشکل در سیلندر ۲
زمانیکه ECU این کد خطا را تشخیص دهد، تعمیرکار متوجه میشود که مشکلی در موتور خودرو و سیلندر شمارهی ۲ وجود دارد. بدین معنی که احتراق ناقص در سیلندر ۲ رخ میدهد.
زمانهایی که این کد عیب خودرو نمایش داده میشود، همانند کد خطای مربوط به سیلندر ۱ است؛ با این تفاوت که ممکن است این کد خطا پس از گرمشدن شدید خودرو و مشکلی در کوئل یا اتصالات نیز ثبت شود.
ریپزدن، لرزش درجا، کاهش قدرت و مشکل در شتابگیری یا افزایش مصرف سوخت، از مواردی هستند که همراه با این کد خطا خود را به راننده نشان میدهند.
در این زمان بهتر است از رانندگی طولانی پرهیز کنید و به نزدیکترین تعمیرگاه تخصصی خودروی خود مراجعه کنید.
P0303 – مشکل در سیلندر ۳
زمانیکه سیلندر شمارهی ۳ در زمان درست خود، جرقه نزند یا به آن سوخت کافی نرسد تا مخلوط سوخت / هوا بهدرستی بهطور کامل بسوزند، اصطلاحات احتراق ناقص در سیلندر ۳ اتفاق افتاده است.
کامپیوتر مرکزی خود با استفاده از بررسی الگوی چرخش موتور با ثبت دادههای سنسورهای میللنگ و میلسوپاپ متوجه میزان قدرت تولیدی سیلندر شمارهی ۳ میشود.
این کد خطا همانند دو کد خطای قبلی در شرایط مشابه نمایش داده میشود؛ یعنی استارت اولیه (استارت سرد)، مسیرهای دشوار (سربالایی)، بکسل سنگین، شتابگیری ناگهانی و …
زمانیکه سیلندر ۳ دچار احتراق ناقص باشد، شمع، کوئل و اتصالات برق کوئل مورد بررسی دقیقتری قرار میگیرند؛ زیرا از علل رایج بروز این کد خطا بهویژه در خودروهای سوزوکی ویتارا، مشکلات و ضعیفبودن این موارد است.
P0304 – مشکل در سیلندر ۴
این کد خطا یعنی، سیلندر شمارهی ۴ بهدرستی کار نمیکند و دچار احتراق ناقص است. یعنی یا جرقه نمیزند؛ یا سوخت به آن نمیرسد؛ یا مخلوط سوخت / هوا بهدرستی و بهطور کامل نمیسوزد.
در نهایت موتور دچار لرزش قابلتوجه میشود، صدای ناهنجار و غیریکنواخت اگزوز بهگوش میرسد یا بوی بنزین خام استشمام میشود.
زمانیکه این کد خطا ثبت و نمایش داده میشود، مانند شرایط چند سیلندر قبل است.
برطرفکردن مشکل در موتور و سیلندرهای خودرو که رانندگی ایمن را مختل میکنند، باید در تعمیرگاه سوزوکی تخصصی توسط کارشناسان خبره انجام شود.
P0305 – مشکل در سیلندر ۵ (بسته به موتور)
P0306 – مشکل در سیلندر ۶ (بسته به موتور)
P0335 – خرابی سنسور موقعیت میللنگ
ترجمهی کامل این کد، Crankshaft Position Sensor A Circuit است. این کد از مهمترین کدهای خطای سنسور موقعیت میللنگ (CKP) است؛ که نشان از آن دارد، ECU سیگنال سنسور را دریافت نمیکند یا نامنظم دریافت میکند؛ حتی ممکن است سیمکشی و برق سنسور مشکل داشته باشند.
رایجترین علل نمایش این کد خطا در زیر ارائه شده است:
- خرابی سنسور
- ایراد در سیمکشی و اتصالات
- کثیفی و آسیبدیدگی فیزیکی
P0340 / P0341 – خرابی سنسور موقعیت میلسوپاپ
این کد، ترجمهی کامپیوتری عبارت Camshaft Position Sensor A Circuit است.
زمانیکه مشکل عمومی در مدار یا سیگنالدهی سنسور موقعیت میلسوپاپ وجود داشته باشد یا ECU از سنسور، سیگنال غیرعادی دریافت کند، کد P0340 نمایش داده میشود.
زمانیکه ECU، سیگنال ضعیف، نامنظم یا با الگوی نامشخص دریافت کند یا متوجه شود که سیگنال سنسور در محدودهی موردانتظارش نیست، کد P0341 ثبت میشود.
و دلیل نمایش این کد خطا در دستگاه دیاگ، موارد زیر هستند:
- خرابی سنسور
- مشکل در سیمکشی
- مشکل همزمانی زمانبندی
کدهای خطای رایج خودرو مربوط به ترکیب سوخت و هوا
P0171 – مخلوط رقیق (کمبود سوخت یا نامناسببودن نسبت سوخت به هوا)
این کد در دستگاه دیاگ، ترجمهی System Too Lean (Bank 1) است.
زمانیکه موتور خودرو هوای زیاد یا سوخت کم دریافت کند و مخلوط سوخت / هوا، رقیقتر از حد نرمال باشد، این کد خطا توسط ECU ثبت میشود؛ در این زمان ECU دستور اضافهکردن سوخت را برای جبران میدهد؛ اما با نرسیدن به حد نرمال (هدف)، خطای مذکور را ثبت میکند.
رایجترین علل شکلگیری آن در موارد زیر بیان شده است:
- نشتی هوا (نشتی در شیلنگها یا منیفولد) / واشر معیوب
- ضعیفبودن، نشتی یا خرابی سنسور MAF
- ضعف عملکردی انژکتورها و نامناسببودن فشار سوخت / کمبود سوخت
- کثیفی یا آلودگی در دریچهی گاز (در برخی شرایط)
نشانههای این مشکلات بهطور معمول در موارد زیر خلاصه میشوند:
- بد استارتخوردن خودرو (گاها بد روشنشدن)
- لرزش
- مصرف بالای سوخت یا مصرف نامنظم
P0172 – مخلوط غنی (زیادبودن مقدار سوخت)
ترجمهی این کد، عبارت System Too Rich (Bank 1) است.
زمانیکه میزان سوخت نسبت به هوا در مخلوط سوخت / هوا بیش از حد بالا رود، ECU با استفاده از دادههای سنسور اکسیژن و انجام محاسبات لازم متوجهی غنیبودن یا غلیظبودن این ترکیب میشود. (یعنی سوخت نمیسوزد و در اگزوز، اکسیژن کمتر از حد موردنظر است).
از رایجترین علتهای نمایش آن در دستگاه دیاگ، موارد زیر هستند:
- نشتی سوخت
- نشتی یا خرابی انژکتور
- خرابی سنسور اکسیژن (O2 / AFR)
- ایراداتی در رگلاتور فشار
کدهای خطای رایج خودرو مربوط به آلایندگی و کاتالیزور
P0420 / P0430 – ضعف عملکردی کاتالیزور
ترجمهی این کد، Catalyst System Efficiency Below Threshold است.
برخی از موتورها چند بانکی هستند یا در واقع در معماری آن دو مسیر اگزوز یا کاتالیزور جدا وجود دارد. بههمین علت در این قسمت هر دو کد P0430 و P0420 بیان شدهاند.
زمانیکه این دو کد ثبت و نمایش داده میشوند، یعنی ECU متوجه شده است که کاتالیزور عملکرد صحیحی ندارد و آنطور که باید آلایندهها را پاکسازی نمیکند.
علل رایج آن موارد زیر است:
- کاهش کارایی کاتالیزور یا گرمنشدن / کاتالیزور فرسوده یا جرمگرفته
- خرابی سنسورهای اکسیژن (مخصوصا سنسور دوم)
- احتراق ناقص بهمدت زیاد یا سوخت نسوخته
- نشتی اگزوز قبل از سنسور دوم
با نشانههای زیر نیز میتوان از این مشکل اطمینان حاصل کرد:
- روشنشدن چراغ چک موتور (پاککردن کد، بدون آنکه مشکل اصلی پیدا و برطرف شود، سبب دوباره روشنشدن چراغ چک میشود.)
- {گاهی اوقات} استشمام بوی بد
- {گاهی اوقات} عملکرد متفاوت خودرو
کدهای خطای رایج خودرو مربوط به سنسورهای اکسیژن (سوخت / هوا)
P0133 – کندی پاسخ سنسور اکسیژن
این کد رایج به عیبی در سنسورهای اکسیژن خودروی سوزوکی ویتارا مربوط و ترجمهی O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1) است.
زمانیکه ECU متوجه شود سنسور اکسیژن جلوی موتور که قبل از کاتالیزور قرار دارد، عملکرد صحیح ندارد و کند عمل میکند، این کد را ثبت میکند. زیرا ECU از سنسور اکسیژن (O2) برای تنظیم مخلوط سوخت / هوا استفاده میکند و زمانیکه احتراق متفاوت از قبل رخ دهد، سنسور اکسیژن باید سریعا واکنش نشان دهد و تغییر را ثبت کند.
از علل رایج بروز این مشکل در سیستم سوخت / هوا میتوان موارد زیر را برشمرد:
- کهنگی یا خرابی سنسور
- آلودگی یا آسیبدیدگی مدار برق
P0131 / P0132 – مشکل در ولتاژ سنسور اکسیژن
زمانیکه کد P0131 ثبت میشود، یعنی ولتاژ خروجی / سیگنال سنسور اکسیژن کم است.
زمانیکه کد P0132 نمایش داده میشود، یعنی ولتاژ خروجی / سیگنال سنسور اکسیژن زیاد است.
بنابراین نمایش هر یک از این دو کد خطا، یعنی سیگنال اکسیژن از بازهی قابلقبول خود خارج شده است.
زمانیکه سنسور اکسیژن قدیمی باشد یا خراب شده باشد؛ رسوب گرفته باشد یا مدار الکتریکی دارای مشکلات و خرابی باشد (مانند آسیب در سیمکشی یا سوکتها)، باتری ضعیف باشد یا مخلوط سوخت / هوا نامناسب باشد و در محدودهی نرمال خود نباشد، مشکل ولتاژ اکسیژن بهوجود میآید.
P0114 / P0113 – مشکل در سنسور دمای هوای ورودی
این دو به ایراداتی در IAT یا همان سنسور دمای هوای ورودی خودرو اشاره دارند و ترجمهی آنها، Intake Air Temperature Sensor Circuit است.
کد خطای P0113، یعنی سیگنال ولتاژ خروجی سنسور زیادتر از حد نرمال تشخیص داده شده است.
غالبا کد P0114 نمایش داده میشود، که به معنای قطعووصلیهای مداوم، مدار نامنظم یا سیگنال کم از سنسور دمای هوای ورودی است.
از علل رایج نمایش این کد در دیاگ:
- خرابی سنسور
- مشکل در سیمکشی و ایراد در اتصالات
است.
کدهای خطای رایج خودرو مربوط به گیربکس
کدهای عیبیابی در خودروهای اتومات ممکن است یک کد عمومی ثبتشده توسط ECU باشند؛ که درک و تفسیر دقیق آنها وابسته به کدهای همراه است. از اینرو، کدهای رایج مربوط به گیربکس سوزوکی ویتارا برای خواندن دیگر کدهای خطای خودرو، ارائه میشوند:
P0700 – خطای کلی سیستم گیربکس
عبارت کامل یا ترجمهی این کد، Transmission Control System Malfunction است.
این کد در اکثر خودروها، بهعنوان خطای کلی در سیستم کنترل گیربکس ثبت میشود و بدان معناست که علت دقیق مشکل داخل گیربکس نیست.
در واقع این کد نشان از آن دارد که TCMخطایی دارد و کارشناس برای بررسی دقیقتر باید زیرکدها یا همان کدهای TCM را نیز بخواند.
P0717 / P0715 – ایراد در سنسور سرعت ورودی گیربکس
ترجمهی این کد، Input / Turbine Speed Sensor Circuit است.
کد P0715 یعنی مدار یا سیگنال سنسور سرعت ورودی مشکل دارد.
کد P0717 یعنی TCM هیچگونه سیگنالی دریافت نمیکند.
در واقع این سنسور باید سرعت واقعی شفت ورودی گیربکس، نسبت لغزش بین موتور و گیربکس، زمان مناسب برای تعویض دنده و درگیرشدن دنده را تشخیص دهد؛ و اگر این سنسور خراب شود، تصمیمگیری TCM با اختلال مواجه میشود.
از علل رایج نمایش این کد خطا، مواردی همچون:
- مشکل در سنسور سرعت
- ایراد در سیمکشی و اتصالات مربوطه
- خرابی سوکت
- ایراد مکانیکی داخلی {بهویژه اگر تکرار شود}
بهشمار میآیند.
P0720 – مشکل در سنسور خروجی گیربکس
عبارت دقیق یا ترجمهی این کد خطا، Output Speed Sensor Circuit است.
زمانیکه این کد خطای خودرو نمایش داده میشود، یعنی سنسور سرعت خروجی گیربکس خراب شده است و سرعت چرخها بهطور درست اندازهگیری نمیشود.
دریافت مشکل در سنسور خروجی گیربکس با نشانههای زیر نیز امکانپذیر است:
- سرخوردن خودرو
- مشکل در تعویض دنده
- افزایش دور موتور بدون تناسب سرعت
دیگر کدهای خطای گیربکس که معمولا توسط کامپیوتر مرکزی خودرو با استفاده از دیاگ قابلمشاهده هستند، در ادامه نوشته شدهاند:
P0730 – مشکل در نسبت دندهها (نشانهای از لغزش گیربکس)
زمانیکه گیربکس نتواند به دندهی موردنظر منتقل شود، این کد خطا ثبت میشود.
این مشکل ممکن است با کمیت و کیفیت روغن گیربکس مرتبط باشد؛ اما بهطور دقیقتر بهدلیل عملکرد ضعیف سیستم هیدرولیکی و مشکلاتی در سنسورهای دندهها رخ میدهد.
P0731 – نمایش این کد در دستگاه دیاگ، یعنی نسبت دنده ۱ اشتباه است.
زمانیکه این کد ثبت میشود، یعنی کامپیوتر خودرو تشخیص داده که سرعت چرخش خروجی گیربکس یا خیلی زیاد است یا خیلی کم و در واقع با موتور هماهنگ نیست.
P0732 – این کد نشان میدهد که نسبت دنده ۲ اشتباه است.
زمانیکه این کد نمایش داده میشود، یعنی خودرو در زمانیکه در حالت دنده ۲ قرار دارد، سرعت چرخش قطعات داخلی با سرعت چرخش موتور هماهنگی ندارند؛ بدان معنا که لغزش یا عدمتطابق سرعت وجود دارد.
P0733 – این کد به اشتباهبودن نسبت دنده ۳ اشاره دارد.
این کد زمانی توسط ECU ثبت و نمایش داده میشود که نسبت دنده ۳ با آنچه که باید باشد، مطابقت نداشته باشد. در واقع یعنی مشکل مربوط به قطعات داخلی و سرعت چرخش این دندهی بهخصوص است.
P0734 – نسبت دنده ۴ اشتباه است.
این کد خطای خودرو نیز همانند سه کد قبلی مربوط به سرعت چرخش ناهماهنگ و عدمتطابق حالت دنده با چیزی که باید باشد، است.
P0740 – مشکل در کلاچ تبدیل گشتاور
زمانیکه کلاچ اصلی گیربکس نتواند انتقال قدرت از موتور را به گیربکس بهدرستی انجام دهد، یعنی عملکرد آن با خلل روبهرو شده باشد، این کد خطا نمایش داده میشود.
P0750 / P0760 – مشکل در سوئیچ و شیر کلاچ گیربکس
هنگامیکه سیستم کنترل کلاچ (شیرهای باز و بستهکننده) درست کار نکنند، این کد خطای خودرو ثبت میشود.
P0770 – مشکل در سیستم کنترل کلاچ گیربکس
اگر واحد کنترل و سیستم مدیریت کلی کلاچ گیربکس خودرو خراب شده باشد، این کد بهعنوان بیان مشکل در دستگاه دیاگ نمایش داده میشود.
P0780 – مشکل در تعویض دندهها
زمانیکه فرایند جابهجایی دندهها (مثلا تعویض حالت رانندگی از دنده ۲ به دنده ۳) دچار اختلال شود، این کد ثبت میگردد.
P0790 – مشکل در سنسور موقعیت تعویض دنده
این کد نشان میدهد که سنسوری که باید تشخیص دهد خودرو در چه دندهای است، اشتباه کند (اطلاعات اشتباه ثبت کند).
P0840 – مشکل در سنسور فشار سیستم انتقال قدرت
کد P0840 بدان معناست که زمانیکه فشار روغن در کل سیستم انتقال قدرت، بهدرستی اندازهگیری نشود یا اصلا توسط سنسور مربوطه تشخیص داده نشود، یعنی مشکل و خرابی جدی در سنسور فشار سیستم انتقال نیروی خودرو وجود دارد.
P0870 – مشکل در فشار مایع گیربکس
کد P0870 یعنی فشار روغن داخل گیربکس استاندارد نیست (کمتر یا بیشتر و خارج از بازهی موردقبول است).
P0970 – مشکل در سوئیچ فشار گیربکس
این کد یعنی، سنسور تشخیص فشار روغن گیربکس یا سوئیچ کنترلکنندهی آن، خراب است.
P0980 – مشکل در سیستم کنترل دما یا فشار گیربکس
کد P0980 زمانی نمایش داده میشود که خطا یا اختلالی در سیستم کنترل مربوط به دمای روغن یا فشار کلی گیربکس وجود داشته باشد.
کدهای خطای ABS / ESP (سری C) سوزوکی ویتارا
چند کد بهطور معمول نشان از خطا یا ایرادی در سیستم کنترل یا چرخهای خودروی سوزوکی ویتارا دارند که حرف ابتدایی آنها، C است. این کدها در دستهبندیهای زیر رایجتر هستند:
C1028 / C1038 – مشکل در سنسور سرعت چرخها
ترجمهی این کدها عدم تطابق سیگنال یا Wheel Speed Sensor Circuit است.
یعنی سنسورهای مسئول اندازهگیری سرعت هر چرخ خودرو، دچار مشکل باشند.
از علل رایج بروز این مشکل به موارد زیر میتوان اشاره کرد:
- کثیفبودن سنسور یا وجود خرابی در آن
- قطعشدن اتصالات یا ایراد در سیمکشی
- {در بعضی از مدلها} خرابی رینگ دنده
C1201 / C1214 – خطای مربوط به سیستم کنترل / ABS
زمانیکه این کدها نمایش داده میشوند، یعنی ABS که سیستم مدیریت خودکار است یا ESP یعنی کنترل پایداری خودرو، خطا و اختلال دارد.
هنگام مشاهدهی این کدها، باید ABS، سنسورها و وضعیت سیمکشی بهطور دقیق موردبررسی قرار گیرند.
نشانههایی نظیر:
- روشنشدن چراغ ABS / ESP
- ضعف عملکردی ترمز اضطراری
از بروز مشکل در واحد ABS / کنترل خبر میدهند.
کدهای خطای رایج خودرو مربوط به کمکگیربکس
در خودروی سوزوکی ویتارا که از ترنسفرکیس یا سیستم کنترل چهار چرخ بهره میبرد، کدهای عیبیابی مخصوص به آن وجود دارد؛ با حرف اختصاری C، که رایجترین آنها بهشرح زیر هستند:
C1201 / C1202 – این کدها نشان از مشکلی در سیستم کنترل چهار چرخ (4WD) دارند.
زمانیکه سیستم مدیریت انتقال قدرت بین چرخهای جلو و عقب خودرو دچار خطا و اختلال باشد، این کد ثبت میشود.
C1224 – این کد مشکلی را در سنسور موقعیت کمکگیربکس نمایش میدهد.
کد C1224 یعنی سنسور تشخیصدهندهی موقعیت دقیق گیربکس خراب است (نمیتواند حالت 4H یا 4L را تشخیص دهد).
C1234 – مشکل در موتور یا عملگر کمکگیربکس
زمانیکه این کد ثبت میشود، یعنی قطعهای که باید بخشهای مکانیکی کمکگیربکس را به حرکت وا دارد، خراب است.
C1242 – ایراد و خطای ارتباطی میان ECU و سیستم 4WD
این کد زمانی نمایش داده میشود که سیستم مدیریت چهار چرخ خودرو نتواند با ECU یا کامپیوتر مرکزی ارتباط برقرار کند.
کدهای خطای ارتباطی (سری U) سوزوکی ویتارا
کدهای عیبیابی خودروهای سوزوکی ویتارا که با حرف U شروع میشوند، به شبکه و ارتباط یونیتها مرتبط هستند. رایجترین آنها مربوط به قطع اتصال در اجزای سیستمهای برقی و بهشرح زیر هستند:
U0100 – قطع ارتباط با یونیت کنترل
این کد با ترجمهی Lost Communication With ECM / TCM (بسته به دستگاه دیاگ) شناخته میشود.
بدان معنا که کامپیوتر مرکزی خودرو با دیگر قطعات ارتباطی ندارد و پل ارتباط میان ECU با دیگر قطعات مکانیکی و واحد قطع شده است.
از علل رایج بروز چنین مشکلی موارد زیر هستند:
- ضعف عملکردی باتری و کاهش شارژ
- ضعف عملکردی فیوز و سوکتها
- ایراد در سیمکشی و اختلالات ارتباطی
U0121 – قطع ارتباط با TCM یا ماژول مرتبط
این کد زمانی ثبت میشود که ارتباط بین کامپیوتر خودرو و واحد کنترل گیربکس (TCM) قطع شده باشد.
هنگام مشاهدهی این کد خطا، باید در صورت وجود، کدهای همراه نوشته و اینکه کدام یونیت هدف ارتباط است، دقیق بررسی شود. اگرچه گاها کدهای خطا که با U آغاز میشوند، نشان از مشکلی در اتصال برق دارند؛ و صرفا به خرابی یونیت مربوط نیستند.
سوالات متداول مربوط به کدهای خطای خودروی سوزوکی ویتارا
کد خطای خودرو یا کد عیبیابی مربوط به هر خودرو بهویژه مدلهای سوزوکی ویتارا میتوانند تاحدی پیچیده و سردرگمکننده باشند، شناسایی دقیق آنها به کاهش هزینههای جانبی خودرو و تعمیر بهموقع، سریع و دقیق قطعات مربوطه منجر میشود.
تا به اینجای مقاله به معرفی و تفسیر رایجترین و متداولترین کدهای خطای خودروهای سوزوکی ویتارا در بخشهای موتور، گیربکس، اتصالات و سیستم کنترل پرداختیم. اما ممکن است همچنان سوالاتی در رابطه با کدهای عیبیابی خودرو و شناخت آنها داشته باشید.
در ادامه، به سوالات پرتکرار دربارهی کد خطای خودروی سوزوکی ویتارا پاسخ میدهیم:
آیا پاککردن کد خطا باعث رفع مشکل میشود؟
پاسخ به این سوال بهطور معمول منفی است. با دوباره روشنشدن چراغ، یعنی کد خطا برگشته و مشکل واقعا حل نشده است.
آیا هر کد خطای P نشان از مشکلی در موتور دارد؟
اکثر کدهای خطای خودرو که با حرف P شروع میشوند، به موتور مربوط هستند. اما در برخی از مدل خودروها، این کد به مشکلی در گیربکس نیز اشاره دارد.
بهترین راه برطرفکردن خطای خودروی سوزوکی ویتارا چیست؟
مطابق با تجربهی تعمیرکاران و توصیهی کارشناسان فنی باسوزوکی، در ابتدا باید کدهای DTC را بهطور دقیق ثبت کرد.
کدهای هر سیستم و بخش خودرو را مرحلهبهمرحله بررسی و تفسیر کرد.
و در نظر داشته باشید که بدون تعیین دقیق ایراد و مشکل، اقدام به پاککردن کد عیبیابی نکنید.
جمعبندی: راهنمای جامع عیبیابی سوزوکی ویتارا
در این مقاله، یک راهنمای جامع و کاربردی از رایجترین کدهای عیبیابی خودروهای سوزوکی ویتارا توسط کارشناسان باسوزوکی با سالها تجربه در تعمیر تخصصی خودروهای سوزوکی در بهترین تعمیرگاه سوزوکی غرب تهران، معنی و تفسیر آنها و نشانههای رایج هر مشکل در خودرو، آماده شده است.
شناخت ساختار و ترجمهی کدهای عیبیابی خودروهای سوزوکی، به مشکل واقعی و دقیق هر بخش و سیستم کمک میکند؛ تا بدون اتلاف وقت و صرف هزینههای گزاف، تعمیر انجام شود.
در تعمیرگاه سوزوکی شرق تهران، تعمیرکاران با استفاده از بهروزترین و دقیقترین دستگاههای عیبیابی و دیاگ، مشکلات را تشخیص میدهند و شروع به تعمیر تخصصی قطعهی موردنظر در سیستم موتور، گیربکس، بدنه، اتصالات، کنترل و … میکنند.
برای کسب اطلاعات بیشتر نیز میتوانید با پشتیبانان باسوزوکی از طریق مسیرهای ارتباطی در تماس باشید.
بدون دیدگاه