ترنسفر سوزوکی ویتارا
اگر شما هم مالک یک سوزوکی ویتارا هستید یا قصد خرید این مدل را دارید، حتما برایتان این سوال پیش آمده که نیروی خروجی ترنسفر سوزوکی ویتارا روی دیفرانسیل جلو است یا عقب؟
اگر بخواهیم کوتاه پاسخ دهیم، باید بگوییم که نوع سیستم انتقال قدرت و حالت رانندگی انتخابشده توسط راننده آن را تعیین میکند.
بسیاری از خودروهای سوزوکی ویتارا موجود در ایران، مجهز به سیستم چهارچرخ محرک دائم هستند و ترنسفر که دو خروجی مجزا از هم دارد، نیروی دریافتی را میان محورهای جلو و عقب تقسیم و توزیع میکند.
ترنسفر در رانندگی با وضعیت معمولی، نیرو را بین هر دو محور توزیع میکند؛ اما سهم محور عقب از دریافت نیرو، بیشتر است.
و اگر وضعیت رانندگی تغییر کند و حالتهای Lock فعال شوند، نحوهی توزیع نیرو میان محورها کمی تغییر کرده و با افزایش توان به هر محور همراه است.
در این مقاله، کارشناسان فنی باسوزوکی با تکیهبر دانش تخصصی و تجربهی دقیق تعمیرکاران تعمیرگاه سوزوکی غرب تهران، بهطور کامل و جامع به بررسی مسیر انتقال قدرت در سوزوکی ویتارا میپردازند.
سیستم انتقال قدرت در سوزوکی ویتارا چهگونه کار میکند؟
سیستم انتقال قدرت در خودروی سوزوکی ویتارا، مجموعهای شامل موتور، گیربکس اصلی، گیربکس کمکی (ترنسفر کیس)، میلگاردان جلو و عقب، دیفرانسیلهای جلو و عقب و دیفرانسیل مرکزی است که در هماهنگی با یکدیگر، نیروی تولیدشده توسط موتور خودرو را به چرخها هدایت میکنند.
ترنسفر کیس در سوزوکی ویتارا، یک قطعهی واسطه میان گیربکس و دیفرانسیلها است که نیروی دریافتشده از گیربکس اصلی را متناسب با شرایط رانندگی، میان محور جلو و عقب خودرو تقسیم میکند.
نقش ترنسفر کیس در خودروهای چهارچرخ محرک
کمکگیربکس، بهعنوان مهمترین قطعهی سیستم انتقال قدرت در سوزوکی ویتارا، خود مجموعهای از چرخدندهها، شفتها، یاتاقانها، کاسهنمدها و سازوکار درگیری چهارچرخ محرک است که وظایف زیر را برعهده دارد:
- توزیع نیرو بین محور عقب و جلو
- تغییر حالت انتقال قدرت متناسب با شرایط مختلف رانندگی
- افزایش قدرت در مسیرهای دشوار بهوسیلهی دنده سنگین
- افزایش میزان چسبندگی چرخها روی سطوح لغزنده
خرابی هر یک از قطعات کمکگیربکس، نشانههای زیر را ایجاد میکند:
- صدای نامعمول، مثل زوزه هنگام رانندگی
- تقهزدن هنگام تغییر وضعیت رانندگی 4WD
- لرزش خودرو
- نشتی روغن
- درگیرنشدن سیستم چهارچرخ محرک
تفاوت حالتهای رانندگی در سوزوکی ویتارا
سوزوکی ویتارا، خودرویی با ۳ حالت رانندگی است و آشنایی با هر حالت، منجر به استفادهی صحیح از سیستم انتقال قدرت این مدل خودرو میشود.
- حالت رانندگی 2H (Two High): حالت عادی یا معمولی رانندگی برای مسیرهای شهری و آسفالته، که به دوچرخمحرک هم شناخته میشود.
- حالت رانندگی 4H (Four High): حالت رانندگی چهارچرخ محرک ویژهی مسیرهای لغزنده (برفی، بارانی یا خاکی) با افزایش چسبندگی چرخهای خودرو روی سطوح.
- حالت رانندگی 4L (Four Low): حالت دندهسنگین چهارچرخ محرک، ویژهی مسیرهای بسیار دشوار، دارای شیب، آفرود و دارای گل و شن، با تقسیم همزمان قدرت میان محورهای عقب و جلو، که نسبت دنده کاهش و گشتاور خروجی افزایش پیدا میکند؛ در نتیجه قدرت خودرو برای عبور از موانع، بالا میرود.
تفاوت سیستم AWD دائم و خودروهای دو دیفرانسیل معمولی
سوزوکی ویتارا، از آن مدل خودروهای مجهز به سیستم چهارچرخ محرک است که تفاوت قابلتوجهی با دیگرخودروهای مشابه دارد. محور جلو در برخی از خودروهای دو دیفرانسیل سنتی، تنها هنگامیکه رانندگی در شرایط سخت یا آفرودی باشد، درگیر میشود؛ اما سیستم چهارچرخ محرک دائم ویتارا بهگونهایست که در حالت عادی نیز هر دو محور درگیر هستند و نیروی ترنسفر میان محورهای جلو و عقب تقسیم و مدیریت میشود.
این ویژگی بهخصوص در خودروهای سوزوکی ویتارا، موجب میشود تا رانندگی مطمئن و پایدار باشد؛ حتی در مسیرهای سخت یا شرایط متغیر جادهها.
عملکرد ترنسفر سوزوکی ویتارا در حالت Lock
حالت Lock در سوزوکی ویتارا، یکی از قابلیتهای مهم آن است که امکان قفلکردن دیفرانسیل مرکزی را در شرایط خاص به راننده میدهد. با فعالشدن این حالت، میزان چسبندگی خودرو به سطح کاهش پیدا میکند و انتقال نیرو، بهصورت یکنواخت انجام میشود.
تقسیم نیرو در حالت 4H Lock
زمانیکه دیفرانسیل مرکزی سوزوکی ویتارا در حالت 4H Lock قرار میگیرد، انتقال نیروی ترنسفر میان محور جلو و عقب خودرو بهصورت مساوی تقسیم میشود. زیرا در چنین حالتی:
- توان خودرو برای عبور از مسیرهای لغزنده بیشتر میشود.
- احتمال هرزگردی چرخها کاهش پیدا میکند.
- مدیریت خودرو در مسیرهای خاکی و برفی آسانتر میشود.
در نتیجه، حالت 4H Lock برای مسیرهای برفی، گلآلود، خاکی و لغزنده، طراحی و ایجاد شده است و نباید طولانیمدت بر روی آسفالت خشک با آن رانندگی کرد.
نقش دنده LC یا 4L Lock در سوزوکی ویتارا
حالت دیگری در سیستم انتقال قدرت سوزوکی ویتارا وجود دارد که با نام دنده سنگین شناخته میشود. دنده LC برای شرایط خاصی طراحی شده است و زمانی باید استفاده شود که خودرو به نیروی زیادی برای حرکت در سربالایی یا مسیرهای سنگلاخی احتیاج دارد.
در نتیجه، حالت LC یا 4L Lock، گشتاور را برای آفرود افزایش میدهد و قدرت کشش خودرو را بالا میبرد. همچنین توانایی کنترل خودرو در سرعت پایین نیز بهبود مییابد.
به همین منظور، از دنده سنگین سوزوکی ویتارا برای بکسلکردن، آفرود سنگین، رانندگی در گل و شن عمیق و مسیرهای دشوار، استفاده میشود.
نشانههای خرابی ترنسفر سوزوکی ویتارا
دو علامت واضح وجود دارد، که نشان میدهد مسیر انتقال قدرت خودرو دچار خرابی شده است. با شناخت این نشانهها و تشخیص سریع، از هزینههای سنگین تعمیر و تعویض قطعات، پیشگیری میشود.
صدای غیرعادی هنگام تغییر حالت 4WD
در طول رانندگی، بنابر وضعیت جاده باید حالت رانندگی تغییر کند. اگر هنگام تغییر وضعیت رانندگی از 2H به 4H یا 4L، صدای نامعمول، مثل تقه، زوزه یا ضربه بهگوشتان رسید، احتمال آسیب در یکی از قطعات و بخشهای زیر وجود دارد:
- ترنسفر کیس
- چهارشاخ میلگاردان
- دیفرانسیل جلو یا عقب
- بلبرینگهای داخلی ترنسفر یا یاتاقانها
- مکانیزم درگیری چهارچرخ محرک
با مشاهده یا شنیدن هر یک علائم فوق، نزد کارشناسان باسوزوکی در تعمیرگاه تخصصی سوزوکی غرب تهران، مراجعه کنید.
لرزش، تقه یا نشتی روغن از ترنسفر
مشاهدهی روغنریزی از ناحیهی ترنسفر سوزوکی ویتارا یا لرزش هنگام رانندگی و تقهخوردن خودرو، یکی دیگر از نشانههای رایج خرابی ترنسفر کیس است و باید بهسرعت برای جلوگیری از آسیبهای جدیتر، مورد بررسی و تعمیر قرار بگیرند.
اگر نشتی روغن ترنسفر کیس را جدی نگیرید، تمامی قطعات درگیر در سیستم دچار داغی، فرسودگی و ساییدگی میشوند و در نتیجه، عملکرد سیستم چهارچرخ محرک، بهکل مختل میشود.
چرا برای تعمیر یا بررسی ترنسفر سوزوکی ویتارا باید به تعمیرگاه تخصصی باسوزوکی مراجعه کرد؟
خودروی سوزوکی ویتارا، از قدرتمندترین و محبوبترین مدلهای وارداتی در جادههای ایران است که به همان اندازه، حساسیت بالایی دارد و نیازمند بررسیهای مداوم و پایبندی سرویسهای دورهای منظم است.
سیستم انتقال قدرت در سوزوکی ویتارا، که شامل ترنسفر کیس یا گیربکس واسطه است، یک سازوکار ظریف و دقیق است که ساختاری پیچیده دارد و بازکردن، تعمیرکردن و سرهمکردن آن، حتما باید توسط تعمیرکار مجرب و بهوسیلهی ابزارهای مناسب دقیق فنی انجام شود.
در نتیجه دو عامل زیر، اهمیت مراجعه به تعمیرگاه سوزوکی غرب تهران را نشان میدهد:
- وجود تجهیزات تخصصی برای عیبیابی سیستم انتقال قدرت سوزوکی
- تجربه و دانش فنی تعمیرکاران در تعمیر ترنسفر و دیفرانسیل سوزوکی
جمعبندی
ترنسفر کیس سوزوکی ویتارا، مهمترین قطعه در انتقال قدرت به چرخهای عقب و جلو برای بهحرکتدرآوردن خودرو است. بنابراین، در پاسخ به این پرسش که نیروی خروجی ترنسفر سوزوکی ویتارا روی دیفرانسیل جلو است یا عقب؟ باید بگوییم که نیروی خروجی ترنسفر این مدل، تنها به یک محور اختصاص ندارد و نیروی دریافتی را بین محورهای جلو و عقب تقسیم میکند.
اگرچه در رانندگی عادی (2H) بیشتر انتقال نیرو در امتداد محور عقب متمرکز است؛ اما هنگام تغییر حالت رانندگی (4H یا 4L)، نیروی خروجی دوم افزایش پیدا میکند و وارد مدار و سپس به دیفرانسیل جلو منتقل میشود.
اگر مالک مدل ویتارا هستید یا به خرید این خودرو علاقه دارید، باید بدانید که این اتوموبیل از سیستم چهارچرخ محرک دائم بهره میبرد و نیروی خروجی ترنسفر آن میان هر دو محور تقسیم میشود تا پایداری خودرو در هر حالتی، بهویژه مسیرهای سخت، حفظ شود.
بنابراین، مشاهدهی روغنریزی، حسکردن لرزش و تقه، شنیدن صدای زوزه و گیرکردن خودرو و مختلشدن سیستم چهارچرخ محرک، نشان از آسیبدیدگی ترنسفر یا قطعات آن دارند؛ که حتما در سریعترین زمان باید مورد بررسی قرار گیرند تا از آسیبهای پرهزینهی بعدی جلوگیری شود.
برای کسب اطلاعات بیشتر، انجام سرویسهای دورهای سوزوکی، تعمیر خودرو و خرید قطعات اصلی خودروی سوزوکی ویتارای خود، از طریق مسیرهای ارتباطی درجشده، با کارشناسان فنی باسوزوکی تماس بگیرید.
بدون دیدگاه